前几天有朋友问我:预算35万左右,需要动力充足。客房空宽敞,座椅舒适,配置丰富。最好是保值率高的日系品牌。有哪些SUV可以选择?大宇纠结了一下,初步选定了一款符合他要求的车——2020冠道370 TURBO 9AT至尊版AWD双色,厂家指导价33.28万。这款车的实力如何?和大宇一起来看看吧。
一、外观
2016年皇冠上市已经5年了,颜值还是很“能干”的。2020款的冠道在中网设计上由原来的中网变成了三辐横条样式,颜色也进行了熏黑处理。下包围处增加了镀铬装饰条,车头看起来更有质感。
(资料图片)
前LED大灯具有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能。点亮后,效果非常好。前雾灯依然保留。说实话,雾灯在特殊天气条件下还是可以发挥很大作用的。有总比没有好。
这辆实拍车的漆面颜色叫做“威尼斯蓝”,这也是大宇最喜欢的颜色。看起来“小清新”,与众不同。屋顶采用黑色设计,从远处看就像“漂浮”一样。
车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为:4858x1942x1675mm,轴距为2820 mm,是一款中型SUV。
19寸轮毂采用15辐双色造型,看起来动感十足,内部有共振块,可以起到一定的降噪作用。匹配的轮胎是米其林PRIMACY,以安静舒适为特色,规格为245/55 R19。
尾部两侧一共四个排气非常显眼,很好的展现了这款车的实力。标志性的LED尾灯辨识度很高,造型立体,增强了整个尾部的层次感。
二、内饰
冠道的驾驶舱风格以家用为主,比较实用,没有太多浮夸的设计。但是当你真正用手去体验的时候,你会发现它的用料和做工都是非常优秀的水平。中控台、车门等地方都覆盖了软质材料和真皮。副驾驶前部采用实木装饰,适当的银色装饰条让冠道内饰看起来很有质感。
方向盘是传统的三辐样式,真皮材质包裹,握感不错。支持定速巡航和自适应巡航,对于经常跑高速的朋友来说非常方便实用。
它结合了传统的指针彩色LCD,车辆信息显示直观易懂。当然,这条备受瞩目的冠道还配备了HUD平视显示系统,让驾驶者可以更专注于前方的道路,而不必经常低头看仪表盘。
8英寸中控面板采用悬浮式设计,内置本田Connect系统。支持360°全景影像、蓝牙电话、GPS导航、道路救援服务、车联网、语音识别控制系统等功能。
空音色面板采用钢琴烤漆,很有质感,但也容易沾上指纹,需要经常擦拭。这款冠道配备了自动三区空调节,前、左、右、后排可以根据需要调节合适的温度。
车窗采用双层隔音玻璃,能有效提高车内的安静度。四个门窗都支持一键升降和防夹功能。外后视镜支持电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车时自动折叠等功能。
很多朋友都跟我说过,他们一开始还是有很多困难的,但是看到关键的转变,他们毫不犹豫的选择了冠道370版本。经过大宇的亲身体验,发现冠道的钥匙换挡不仅炫酷,而且在熟悉操作后非常方便。更重要的是,为中控操作区节省了不少空的空间,让前排看起来更整洁。
三、座椅和空间
座椅采用真皮仿皮,填充物柔软厚实,两侧有一定的包裹性,乘坐舒适性不错。前排座椅全部支持电动8向调节、加热和通风,主驾驶座椅也支持记忆功能。
后排座垫宽大,垫料厚实,就像坐在家里的沙发上一样,舒适程度和前排一样。后面的过道是平的,中间是舒适的脚。后排还配备了中央扶手箱(带杯架和多媒体控制),独立空调节,USB充电接口,12V电源接口。另外,后排还支持座椅加热,所以对后排乘客的照顾很到位。
空,大宇身高1米75,前排固定。坐在后排,头间一拳空,腿间多三拳空,可以轻松抬腿。它非常宽敞。相比同级别车型,在冠道后排空。
可开启式全景天窗面积大,不仅能有效改善车内采光,还能增加车内开放感空,使后排乘坐体验更加舒适。
后备箱很规整,容积510L,无论是出差还是在家都不用担心物品和行李的装载。
四、动力和底盘
2020款冠道370 TURBO 9AT至尊版AWD双色搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率200 kW(272 PS)/6500 rpm,最大扭矩370N·m/2250-4500 rpm,匹配ZF 9AT变速箱。
试驾体验中,这款冠道起步平稳,油门输出缓慢,变速箱平顺。但切换到运动模式后,车的性格变了,油门变得很灵敏,变速箱主动降档,速度提升很快,感觉像开轿跑。
燃油经济性方面,NEDC官方综合油耗为8.7L/100km,实测综合油耗为9.5L/100km。这么大的SUV,性能还不错,还可以吃“粗粮”,加92号汽油就行了。
底盘方面,这款车是前置四驱,四驱类型是适时四驱,前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架。整体底盘调校均衡,悬挂支撑性强,不会让人觉得是开这么大的SUV;同时很好的控制了震动过滤性能,可以有效过滤吸收小凸点。增加了四驱系统,这款车在未铺装路面上的通过性会更好。
总结
动力表现不错,后排空空间宽敞,高颜值的外观,丰富的配置,皇冠在中型SUV市场是个不错的选择。需要大五座SUV的朋友可以重点关注这款车。
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